Franele pe disc sau franele pe janta?

Publicat în 15 martie 2011 de administrator

Exista doua raspunsuri la aceasta intrebare:

1. Daca vrei o performanta consistenta la franare in orice conditii si nu iti pasa daca bicicleta cantareste sau costa un pic mai mult, atunci franele pe disc sunt de preferat fata de de franele pe janta.

2. Daca iti doresti un sistem mai usor si iti poti permite usoare variatii in performantele de franare sau un cost mai mic este foarte important, alege franele pe janta in detrimentul celor pe disc.

Detaliind putin cele de mai sus, franele pe janta au trecut prin cateva modificari de design de-a lungul anilor. Au pornit cu parghii, au trecut prin perioada in forma de U iar acum au ajuns la cea in forma de V. Acestea functioneaza bine in majoritatea conditiilor.

Insa franele pe janta au cateva dezavantaje. Functioneaza corespunzator doar in cazul unor jante fara indoituri, izbituri sau alte accidente care sa le fi afectat suprafata de rulare a franelor. Deasemenea isi pierd aderenta in conditii de ploaie sau noroi. De-a lungul timpului pot aluneca sub marginea inferioara a jantei cauzand zgarierea/distrugerea acesteia.

Franele pe disc au fost utilizata la inceput la masini, la biciclete fiind intalnite la mijocul anilor 90. Desi la inceput au existat ceva probleme, franele pe disc de azi, indiferent ca sunt actionate de cablu sau hidraulic, functioneaza chiar bine.

Performantele franelor pe disc sunt considerabil mai bune decat cele ale franelor pe janta, mai ales in conditii de ploaie si noroi. Deasemenea solicita o forta mai mica in utilizare si nu sunt influentate de conditiile jantei.

Dar, marea problema a franelor pe disc este greutatea net superioara comparativ cu franele pe janta. Practic intreaga greutate a bicicletei va creste cu 150 pana la 350 grame.

Pe de alta parte nici costul aditional nu este de lepadat, intre acestea franele hidraulice fiind cele mai scumpe.

Trecerea de la un sistem la altul presupune achizitionarea nu numai a intregului angrenaj dar si schimabrea setului de roti. Discurile de frana nu pot fi utilizate cu franele pe jante precum nici butucii standard care sunt utilizati cu franele pe jante nu sunt compatibili de obicei cu discurile de frana.

In momentul de fata, trendul este clar catre frana pe disc iar tehnologiile se imbunatatesc in fiecare an.

Publicat în Sfaturi practice | Lasă un comentariu

Despre tehnologia ICE de la Shimano

Publicat în 15 martie 2011 de administrator

Inca de cand in sistemele de franare s-a facut o legatura directa intre energia kinetica generata de puterea de franare si energia termica (caldura degajata), Shimano s-a focusat asupra managementul temperaturii. Scaderea temperaturii contribuie la evitarea efectelor negative asupra performantelor de franare, iar Shimano sustine ca sistemul de franare cu tehnologia ICE are practic zero eroare in conditii de utilizare normala, dubland durata de utilizare a placutelor de frana si reducand substantial zgomotul.

In conformitate cu Shimano, aceasta tehnologie consta in doua elemente de baza. In primul rand rotorul are o structura tip sandwich cu 3 straturi cu un miez din aluminiu si 2 straturi exterioare din otel; datorita aluminiului temperatura la nivelul suprafetei rotorului se reduce cu circa 100 grade. In al doilea rand placutele de frana ICE Tech recomandate pentru Trial, ce contin deasemenea aluminiu, imbunatatesc disiparea caldurii si reduc temperatura la suprafata placutelor cu alte 50 grade.

Publicat în Stiri despre Haibike, Stiri Generale | Lasă un comentariu

Velotech confirma performantele tehnologiei “ICE Disk Brake” de la Shimano

Publicat în 15 martie 2011 de administrator

NUNSPEET, Olanda – Disputa ce a avut loc asupra metodelor de testare a noilor discuri de frana de la Shimano ce incorporeaza noua tehnologie ICE a determinat decizia Shimano de a consulta pe cei de la Velotech. Acest renumit organism independent din Germania a testat toate discurile de frana Shimano XTR publicand rezultatele pe 17 februarie 2011.

Velotech a testat versiunile Cross-Country si Trial ale noului XTR cu rotoare de marimi diferite si le-a comparat cu franele Shimano Saint precum si cu alte doua branduri high-end care sunt utilizate in mod usual pentru teste.

Concluzia a fost ca toate discurile de frana Shimano XTR testate in toate combinatiile au depasit standardele Velotech la fel ca si standardele DIN EN 14766 si GS. Velotech deasemenea a declarat ca franele “ICE Tech” au rezistat chiar si in conditii de testare de trei ori mai dificile fata de standardele impuse de DIN+

Publicat în Stiri Generale | Lasă un comentariu

Accell Group N.V. a anuntat o crestere de 11% a profitului pe 2011

Publicat în 15 martie 2011 de administrator

AMSTERDAM – Olanda, Consiliul de Administratie a Accell Group N.V. impreuna cu Presedintele René Takens, Hielke Sybesma CFO si Jeroen Snijders Blok COO, a anuntat o crestere a cifrei de afaceri in 2010 de 1% fata de 2009 de la 572.6 milioane euro la 577.2 milioane euro.

Conditiile meteo nefavorabile din al patrulea trimestru alaturi de fluctuatiile monedei euro au afectat vanzarile de biciclete conducand la o scadere a rezultatelor operationale in a doua jumatate a lui 2010, comparativ cu aceeasi perioada a anului 2009. Totusi, reducerea taxelor si dobanzile mai mici au generat un profit net cu 11% mai mare, de la 32.7 milioane euro in 2009 la 36,4 milioane euro in 2010.

“Avand in vedere preluarea firmei turcesti Bianchi Bisiklet (acum redenumita Accell Bisiklet) si a 50% din participatia in compania italiana Atala, ne asteptam la o crestere a cifrei de afaceri si in 2011” a declarat Presedintele grupului.

In ciuda conditiilor economice nefavorabile si a cresterii preturilor care au afectat deasemenea vanzarile, bicicletele electrice, piesele si accesoriile au reusit sa echilibreze balanta.

Publicat în Stiri despre Accell Group | Lasă un comentariu

BioLogic introduce kit-ul de biciclete pentru iPhone 4

Publicat în 8 decembrie 2010 de administrator

DUARTE, SUA – BioLogic, unul din liderii in dezvoltarea echipamentelor pentru biciclete, a lansat kit-ul pentru iPhone 4. Kit-ul permite accesul la caracteristicile iPhone 4 in timp ce va plimbati cu bicicleta.

“iPhone cu aplicatiile sale numeroase dedicate ciclistilor, il transforma in ciclocomputerul perfect” a declarat Jackson Chen, purtatorul de cuvant al BioLogic. “Dar ciclismul nu inseamna doar plimbare, inseamna deasemenea noroi, umezeala, praf asa ca pretiosul dvs. telefon necesita protectie adecvata daca doriti sa-l folositi pe post de ciclocomputer” a continuat acesta. “Kit-ul pentru iPhone da posibilitatea ciclistului sa aiba acces la toate aplicatiile si functiile iPhone-ului si in acelasi timp ofera acestuia maxima protectie”.

Kit-ul consta intr-o carcasa inchisa ermetic, rezistenta la socuri si securizata cu o incuietoare dubla. Membrana de pe fata carcasei permite accesul tactil la functiile telefonului. In interiorul kit-ului, telefonul este fixat intr-un cadru de silicon moale ce ii confera rezistenta la socuri. Tehnologia integrata, RidgeSeal, permite etanseizarea perfecta fata de intemperii. Pe spate carcasa este prevazuta cu o lentila ce permite utilizarea camerei in timpul calatoriei iar membrana protectoare permite utilizarea camerei de pe fata. Deasemenea kit-ul este prevazut cu porturi protejate impotriva intemperiilor pentru casti si cablu de alimentare.

“Scopul nostru este de a convinge cati mai multi oameni sa utilizeze bicicleta ca mijloc de deplasare. Vrem sa incurajam oamenii sa foloseasca bicicleta la cumparaturi, la mersul la cafenea si chiar la iesirile de vineri seara. Evident ca iPhone este parte integranta din viata multor oameni iar atunci cand putem integra un iPhone la o bicicleta, speram ca oamenii vor fi mai tentati sa utilizeze acest mijloc de transport in detrimentul masinii.” a mai declarat Chen.

Kit-ul pentru iPhone 4 este compatibil cu BioLogic ReeCharge (kit pentru reincarcare) care permite reincarcarea in timp ce sunteti pe drum si este disponibil imediat la un pret recomandat de 49.99 euro.

Publicat în Stiri Generale | 1 comentariu

Industria bicicletelor din China pierde miliarde de euro in urma masurilor anti-dumping

Publicat în 8 decembrie 2010 de administrator

HONGKONG, China – Centrul Informational Chinez pentru Industria Usoara a calculat pierderile acumulate de tarile producatoare de biciclete ca urmare a masurilor anti-dumping impuse de Uniunea Europeana. De-a lungul a 17 ani in care masurile anti-dumping au fost aplicate atat bicicletelor cat si pieselor de bicicleta importate din China, pierderile au ajuns la 5.1 miliarde euro.

Centrul a dezvaluit aceste informatii la intalnirea cu dealerii din Belgia si Olanda. Intalnirea a fost organizata de revista “Tweewieler” care se adreseaza pietelor din zona Benelux.

In 1993 primele masuri anti-dumping au fost impuse de Uniunea Europeana tuturor bicicletelor importate din China. La acel moment taxa anti-dumping era de 30,6% din valoarea produselor. Primul termen al acestori masuri a luat sfarsit in Septembrie 1998.

Dupa introducerea acestor masuri, o parte din exportatori au incercat sa evite taxa respectiva exportand bicicletele pe componente si declarandu-le ca si piese. Pentru a contracara acest abuz, in 1997 Comisia Europeana a emis Regulamentul 71, prin care se extindea taxa si asupra pieselor de biciclete. Regulamentul este in continuare in vigoare. Totusi, producatorii de biciclete din Europa pot aplica pentru exceptarea de la acest Regulament.

Nivelul de 30,6% a fost impus din nou din 1998 pana in Iulie 2005, cand, dupa terminarea celui de-al doilea termen a fost declansata o investigatie privind masurile anti-dumping. Rezultatul investigatiei a fost impunerea unui nou nivel al taxei de 48,5% din valoarea produselor importate, pe o perioada de 5 ani pentru biciclete si piesele fabricate in China. Acest termen a expirat in Iulie 2010.

Pe 13 Iulie 2010 Comisia Europeana a declansat procedurile de reverificare a masurilor anti-dumping. Reverificarile vor dura intre 12 si 15 luni iar in aceasta perioada atat masurile anti-dumping cat si exceptiile la aceste masuri raman in vigoare.

Publicat în Stiri Generale | Lasă un comentariu

Pretul bicicletelor, pieselor si accesoriilor urmeaza sa creasca in 2011

Publicat în 8 decembrie 2010 de administrator

Amsterdam, Olanda – Unul din subiectele fierbinti atins la Eurobike a fost acceptarea de catre dealeri a cresterii pretului bicicletelor cu 5-10%. Din pacate insa lucrurile nu se opresc aici. Tendinta de crestere a preturilor este urmata si de piesele si accesoriile de biciclete.

Cresterile respective vor avea loc din cauza aprecierii puternice a dolarului taiwanez, a yenului japonez si a yuanului chinezesc in raport cu dolarul american. Conform Bloomberg dolarul taiwanez s-a apreciat de doua ori mai repede fata de yuanul chinezesc in ultimele trei luni ca urmare a legaturilor economice stranse cu economia Chinei, economia cu cea mai rapida crestere din lume.

Moneda Taiwanului s-a apreciat deasemenea incepand din august de 5,6 ori fata de dolarul american in timp ce yuan-ul s-a apreciat de 2,2 ori. Economia Taiwanului a avut o crestere de 9.8% in al treilea trimestru continuand expansiunea din ultimii 19 ani.

In luna Iunie, Taiwanul si China au semnat un acord de cooperare ce are ca scop eliminarea tuturor barierelor comerciale intre cele doua tari. Tot coform Bloomberg, transportul naval dinspre Taiwan catre China a crescut cu 18 procente in Octombrie fata de anul trecut contorizand peste 26% din totalul exportului pe mare.

Specialistii apreciaza ca o crestere puternica a economiei Chinei va atrage dupa sine o apreciere semnificativa a dolarului taiwanez iar un dolar taiwanez puternic se va resimti in cresterea preturilor bicicletelor vandute in Europa avand in vedere ca Taiwan este furnizorul numarul unu de biciclete pe vechiul continent. Si avand in vedere ca tot Taiwan-ul vinde si piese si accesorii in 27 de state din Europa, acest lucru va atrage si o creste a preturilor acestora.

Se asteapta deasemenea ca si pretul anvelopelor si a camerelor de bicicleta sa creasca in viitorul apropiat ca urmare a conditiilor meteo nefavorabile din Thailanda, cel mai mare producator de cauciuc din lume. Ca si in Thailanda, inundatiile au afectat nordul Malayesiei al treilea mare producator de cauciuc din lume. Al doilea mare producator, Indonezia este in sezonul secetos, reducandu-si productia de cauciuc. Toate acestea vor duce la depasirea nivelului istoric al pretului cauciucului.

La intrebarea adresata marilor producatori si furnizori de anvelope referitor la ce se va intampla in viitor cu privire la preturi, acestia nu au anuntat cresteri momentan. Unul din producatori a decalarat ca va analiza impactul asupra veniturilor, altul a spus ca urmeaza sa se ia o decizie. Referitor strict la anvelope si camere, se asteapta o decizie la intalnirea de la Taichung Bike Week a producatorilor de piese in sensul cresterii preturilor acestora.

Publicat în Stiri Generale | Lasă un comentariu

SHIMANO dezvolta schimbatorul Dura-Ace Di2 Satellite SW-7972

Publicat în 8 decembrie 2010 de administrator

NUNSPEET, Olanda – SHIMANO va introduce pe piata noul schimbator spate Dura-Ace Di2 Satellite SW-7972 in ghidonul pentru cursiere, produsul fiind special dezvoltat pentru sprinteri pentru ca acestia sa poata pastra o prize ferma in timpul schimbarii vitezelor.

Standard, schimbatorul va fi conceput astfel: pentru schimabrea catre o treapta inferioara, ciclistul va avea schimbatorul in partea dreapta a ghidonului iar pentru o treapta superioara pe partea stanga. Insa noutatea consta in faptul ca acesta poate fi plasat oriunde pe ghidon si poate fi usor integrat cu manetele schimbatoarelor Dura-Ace Di2 Dual Control ST-7970.

SW-7972 va fi disponibil pe piata incepand cu Februarie 2011.

Publicat în Stiri Generale | Lasă un comentariu

Grupul WINORA pionier in domeniul bicicletelor electrice

Publicat în 8 decembrie 2010 de administrator

SENNFELD, Germania – Scopul Susannei Puello (CEO Winora Group – poza) este foarte clar. Sa devina pionieri in domeniul bicicletelor electrice in Germania. Pentru a-si atinge obiectivul Winora Group a pornit un parteneriat de retail si distributie cu JD Group, producator al componenetelor TranzX PST pentru biciclete electrice precum si de biciclete electrice complete.

Conducerea Grupului Winora, parte al Accell Group si unul din liderii pe piata bicicletelor din Germania, care cuprinde brandurile Winora, Staiger, HaiBike, Sinus, Bikespace, Bavaria si XLC, a vizitat recent una din facilitatile JD Group din China, cu un grup de 30 de dealeri. Calatoria a fost o premiere din partea JD Group pentru succesul “e-bike” din sezonul 2010. Aici, dealerii Winora au putut sa vada producerea TranzX PST chiar in fabrica, acestia fiind impresionati de tehnologia de ultima generatie folosita.

Pentru Susanna Puello vizita a reprezentat rezultatul unei colaborari excelente intre cele doua companii mai ales ca in 2011 seria Winora e-bike va veni cu un cadru special si cu o tehnologie inovativa exclusiva.

Mai mult de atat, Winora vrea sa devina un pionier pe piata de e-bike si lider in inovatie printr-o cooperare in viitor, la fel de stransa, cu grupul JD si printr-o abordare de noi segmente de piata cum ar fi segmentul tinerilor.

Publicat în Stiri despre Winora | Lasă un comentariu

Tipuri de mountain bike-uri

Publicat în 26 noiembrie 2010 de administrator

All mountain – sau trailbike, face referire la acele biciclete construite sa faca fata tuturor tipurilor de drum pe care le-ar pute intalni un ciclist de-a lungul unei zile.

In categoria All mountain intra in general biciclete cu o cursa a furcii cuprinsa intre 100 si 160 mm.

Bicicletele sunt construite sa urce dealurile usor, dar au in general o greutate ma mare si sunt mai rigide in comparatie cu un cross-country/marathon (XC) autentic.

Trailbike-urile sunt cele pe care ar trebui sa le utilizeze majoritatea ciclistilor pentru ca ofera un excelent raport intre eficienta, confort si control. Sunt suficient de usoare pentru a va duce in varful dealului, au suficienta elasticitate in suspensii pentru a va feri de pericolele drumului si au o cursa a furcii suficient de lunga pentru a absorbi socurile care ar arunca la pamant un ciclist de cross-country.

Cross-country/Marathon (XC sau CC) defineste un parcurs in care ciclistul pedaleaza majoritatea timpului fara a intampina obstacole deosebite (catarari sau coborari accentuate). Deasemenea nu necesita o echipare speciala. Majoritatea trailbike-urilor sunt de fapt XC-uri.

Downhill (DH) – implica de obicei viteze mari peste terenuri accidentate. Cursele de downhill se fac contratimp si bineinteles cel mai mic timp castiga.

Bicicletele sunt construite astfel incat sa poata accelera rapid si se bazeaza foarte mult pe performantele suspensiei fata pentru ca nu sunt deloc destinate urcusurilor ci doar coborarilor.

Freeride (stil cunoscut ca si Big Hit) – implica sarituri, cascadorii si aterizari de la inaltime mare. Traseele sunt de deseori accesibile cu teleskiul sau telecabina dar bineinteles pot fi urmate si pedaland. Un detaliu esential al bicicletelor Freeride este cursa foarte lunga a furcii fata.

Publicat în Glosar de termeni | Lasă un comentariu